Month: Березень 2020

В настоящее время создан ряд методов и программ автоматизированного проектирования автомобильных дорог, позволяющих при выборе оптимального решения учесть многие природно-климатические факторы, режим и безопасность движения, распределение объемов земляных работ, стоимостные и другие факторы. При проектировании продольного

При определении капитальных вложений на снегозащитные насаждения включают все затраты на посадку и выращивание насаждений, изготовление щитов, строительство заборов и незаносимых насыпей. Кроме того, в состав капитальных затрат на создание насаждений, выемок специального профиля и заборов следует включать возмещение потерь, вызванных изъятием земельных

В связи с требованиями охраны природы в последние годы значительно усложнились вопросы отвода земель под лесонасаждения. В этой связи возникает необходимость поиска новых конструкций по защите дорог от снежных заносов, которые были бы эффективны и не требовали дополнительной площади земли. Одним из эффективных решений является создание конструкций снегозадерживающих заборов, просветность которых непрерывно изменяется во время

Объем снега, откладывающегося у неровностей рельефа (склонов холмов, откосов оврагов, балок и т. д.), зависит от их крутизны и высоты На основании собранных материалов разрабатывают основные положения рабочего проекта защиты дороги от снежных заносов, в которые входят: протяженность и характеристика снегозаносимых участков. Объемы снегозащитных мероприятий; площади земель

Заносимые участки с ограждениями из металлических планок, железобетонных брусьев, парапетов, направляющих островков возвышающегося типа и бордюров, сплошных стен или густых кустарниковых насаждений на разделительной полосе, с частым расположением сигнальных столбиков над водопропускными трубами и на кривых малого радиуса, пересечения и примыкания в одном и разных уровнях. К незаносимым относят: насыпи, запроектированные с необходимым превышением над снежным покровом. Выемки

Толщина таких отложений за один снегопад в большинстве случаев составляет 1-5 см, реже 6-15 см, редко 16-35 см; в горных районах – до 1 м, а в редких случаях более 1 м. Такие отложения называют снегопадными. Они распределяются одинаковой толщины по всей поверхности дороги. Толщину отложений после каждого снегопада можно определить на основании данных многолетних наблюдений ближайшей метеорологической станции или вычислить на основании данных об интенсивности снегопада

Назначение и обоснование мероприятий по защите дорог от снежных заносов. Выявление заносимых участков. При проектировании дорог исходят из требования полного исключения попадания снега на покрытие, чТо практически нереально. Часто выдвигается и другое требование, исходящее из того, что служба содержания дорог должна вообще

Число случаев, когда метелевый ветер подходит к дороге под заносоопасным углом, на пересечениях значительно больше, чем на прямых участках. У пересечений приходится делать широкие разрывы в снегозадерживающих насаждениях или в линиях снегозащитных устройств для пропуска пересекающих дорог. Способствует заносам и то, что пересечения имеют многочисленные ограждения, ориентирующие столбики, знаки, возвышающиеся островки

Определяя уровень срезки (отметку точки D), учитывают толщину снежного покрова и дополнительного слоя, образующегося за счет снега, сбрасываемого с дороги при очистке. Минимальное возвышение глаза водителя над поверхностью снега в точке Е принимается АН 0,2-0,3 м. Тогда отметка уровня срезки в точке D. Расчеты по указанной схеме необходимо проводить на участках кривых, проходящих в выемках, полувыемках, на косогорах и в нулевых отметках. Уменьшение снегозаносимости,

Снегоемкость откосов выемки уменьшается по направлению от наиболее глубокого места к входам в выемку. Чтобы избежать этого, предлагается грунт, полученный при разработке выемки, отсыпать в виде кавальеров, высота которых нарастает к входам в выемку. Расположение кавальеров в плане должно способствовать перехвату метелевого снега, подносимого к выемке