Month: Березень 2020

В программу расчетов приходится вводить несколько типовых поперечников, что ограничивает возможности расчета сложных трассах. В Союздорнии разработана программа расчета, позволяющая вести вычисления при практически любых очертаниях земли и различной крутизне и начертаниях правого и левого откосов. Крутизна откоса назначается для каждого вида грунта в насыпи

Земляное полотно следует располагать вне призмы обрушения уступов и отвалов. Расстояние от подошвы отвала до края лотка дороги должно быть не менее 0,75. Со стороны низового откоса дорога ограждается подпорной (защитной) стенкой или земляным валом, расположенными вне призмы обрушения. Высота ограждения должна быть не менее 1/3 высоты колеса расчетного автомобиля, но не менее 0,7 м, а при расчетных автомобилях грузоподъемностью выше – не менее 1,0 м. Земляное

Устройство бордюров с двух сторон на однополосных внутризаводских дорогах допускается только при условии, если исключена возможность встречного движения или обгона. В противном случае хотя бы с одной стороны однополосной дороги должна быт устроена обочина, обеспечивающая обгон или разъезд автомобилей. При устройстве тротуаров

Откосы низких насыпей высотой до 1-1,5 м для лучшего их обтекания ветром (против снежных заносов) устраивают с откосами круче 1:3, насыпи до 6 м – с откосами 1:1,5, насыпи до 12 м – с откосами различной крутизны: 1:1,5 – до 6 м сверху и у подошвы – 1:1,75. Мелкие выемки глубиной до 1 м снегозаносимы и требуют специальной защиты. Для лучшего их продувания

Отличаются по инженерным решениям дороги на засоленных грунтах, вечной мерзлоте, болотах и в районах с другими особыми климатическими или грунтовыми условиями. Форму земляного полотна во всех случаях проектирования и во всех климатических зонах принимают такой, чтобы быстро и на безопасное расстояние отводить воду. В поперечном

В самых сложных условиях работает верхняя часть земляного полотна толщиной около 1,5 м. Здесь наиболее интенсивно протекают процессы, связанные с природными воздействиями, и ощущаются напряжения от подвижного состава. Уплотнение верхнего слоя | насыпи должно соответствовать напряжениям: для рыхлых грунтов (пески, супеси, легкие суглинки) – от подвижного состава, для плотных связных грунтов – от действия внутренних сил, вызывающих усадку грунтов. Излишнее уплотнение этого

При устройстве земляного полотна необходимо строго следить за правильностью чередования разнородных слоев грунта. В выемках грунты остаются в естественном состоянии и только слой грунтового основания может быть изменен заменой низкокачественного грунта более устойчивым или уплотнением, укрепленением естественного грунта добавками. При отсыпке

Супесчаные грунты содержат небольшое количество глинистых частиц, которые придают им связность в сухом состоянии. В переувлажненном состоянии они не теряют несущей способности, что делает супесчаные грунты приемлемыми для устройства насыпей. Пылеватые супесчаные грунты содержат только до 50% песчаных частиц. При переувлажении значительно понижается их несущая способность.

При расчете глубоких дренажей должно производиться на образцах ненарушенной структурой, тот же параметр для проектирования насыпи, дамбы должен определяться на образцах предварительно разрыхленных и уплотненных относительной плотности грунту в насыпи и дамбе. Многие характеристики грунта, в том числе наиболее важные для проектирования земляной полотна – коэффициент сцепления, угол внутреннего трения, модуль деформации,

Земляное полотно является частью дорожной конструкции, и надежность его работы определяет прочность конструкции. Земляное полотно должно в любых погодных условиях при воздействии на него природных факторов, собственного веса, нагрузки от одежды и подвижного состава сохранять геометрические размеры и несущую способность в пределах, предусмотренных нормами. Внешние