Day: 13.03.2020

Развитие металлургической промышленности и рост ее продукции неизбежно ведут к увеличению выхода шлаков. Ежегодный выход шлаков у нас в стране составляет свыше 50 млн. т. Из литых шлаков можно с успехом изготовлять тротуарные плиты, бордюрные камни, плиты для сборных покрытий. Полученные изделия по сравнению с изделиями из бетона марки 300 имеют в 2-4 раза большую прочность на сжатие и изгиб и примерно в 3 раза дешевле бетонных. Так, например, в Свердловской области стоимость 1 м2…

Н. С. Хрущев на Всесоюзном совещании строителей говорил, что асфальтовая дорога – это дорога на 10 лет, цементобетонная дорога – это дорога на сотни лет. Поэтому нужно ориентироваться на развитие цементной промышленности, с тем чтобы строить дороги из бетона. Это можно подтвердить цифрами. Срок службы цементобетонного покрытия, т. е. срок до капитального ремонта

При расчете конструкции дорожной одежды одним из главнейших факторов является интенсивность, т. е. количество автомобилей, которое проходит за единицу времени, например за сутки, на определенном участке дороги. Все типы покрытий автомобильных дорог в зависимости от интенсивности движения, на которую они рассчитаны, делятся на три основных типа: усовершенствованные, переходные и низшие. Технической

Жесткие одежды обладают значительным сопротивлением изгибающим усилиям. Цементобетонные плиты, будучи жесткими конструкциями, при достижении в них растягивающих напряжений выше предела прочности, разрушаются с образованием трещин при незначительном прогибе. К нежестким относятся все остальные типы дорожных одежд. В нежесткой дорожной одежде различают конструктивные слои–покрытие и основание. Покрытие – верхний слой дорожной одежды, непосредственно

Проектируемая дорога редко проходит в таком районе, где имеются хорошие горные породы. Обычно на месте есть либо хороший камень, но плохой песок, либо удовлетворительного качества камень, а песка вовсе нет и т. д. При проектировании дорог очень важно найти такие решения, которые позволяли бы максимально использовать местные материалы. Для улучшения местных материалов применяют вяжущие материалы:

На учет берут все месторождения дорожно-строительных материалов, малые и большие, разрабатываемые и неразрабатываемые. Из всех месторождений отбирают пробы (образцы) материалов, которые для определения их качества подвергают испытаниям в специальной лаборатории, где узнают объемный вес камня, т. е. вес в тоннах

Источники получения камня, гравия или песка проектировщики автомобильной дороги определяют в зависимости от наличия в районе строительства дороги месторождений этих материалов. Горные породы, из которых для строительства дорог употребляют щебень, гравий или песок, разделяют на три основные группы – изверженные, осадочные и видоизмененные.

В послевоенные годы получили большое распространение железобетонные искусственные сооружения из отдельных элементов и крупных блоков, изготовляемых на заводах или строительных дворах. Применение сборных мостов способствует сокращению сроков строительства, ликвидации сезонности в производстве работ, снижению стоимости

Вот другой пример: 21 мая 1885 г. в селении Верхний Акулисеш, в районе Аракса, на Кавказе, прошел град с дождем, продолжавшийся полчаса. Вскоре по оврагу двинулась жидкая грязь с камнями и деревьями. Этот поток в течение часа разрушил несколько десятков домов и снес два моста с каменными устоями. Из этих примеров видно, насколько важно правильно определить размеры отверстий

Определение количества воды, или, как принято называть, расхода воды, – дело весьма сложное. Однако наша отечественная наука накопила уже большой опыт в этом, и сейчас наши ученые создают всеобъемлющую теорию стока, основанную на учете и анализе всех явлений, от которых зависит сток ливневых и талых вод. Определив наибольший приток воды к дороге в месте пересечения лога, оврага