Day: 12.03.2020

С позиций этой теории процесс переработки водителем информации представляется следующим. Водитель движущегося автомобиля просматривает впереди лежащий участок дороги и придорожное пространство. При этом в поле его зрения попадают все или почти все элементы дорожной обстановки, расположенные в зоне видимости и несущие

Очевидно, что информация достаточно полно может быть воспринята и переработана только при условии, если скорость ее подачи, определяемая скоростью движения автомобиля, не будет превышать пропускной способности зрительного анализатора водителя. В противном случае бывают потери информации,, и вероятность принятия водителем правильных решений по управлению автомобилем снижается. Возможна и обратная картина. Так, на участках дорог, расположенных в сильнопересеченной

Как видно из изложенного, описание закона распределения времени обслуживания весьма сложная задача, которая может быть решена только на основании значительных по объему исследований в области психологии и физиологии зрения. В дальнейшем при решении задач по проектированию оптимальной дорожной обстановки воспользуемся показательным законом распределения

Одна из важнейших характеристик обслуживающего аппарата время обслуживания требований. Так, различные элементы дорожной обстановки вызывают у водителя различный интерес и прежде всего с точки зрения опасности. В связи с этим можно предположить, что время обслуживания каждого из элементов, даже содержащих в среднем одинаковое количество

Каждый из элементов такого изображения может принимать конечное число значений. Элементы дискретного изображения могут также иметь неравную площадь, неодинаковое число градаций освещенности и т. п. Распознавание образов происходит в такой последовательности. На первом этапе производится выделение контуров объекта из окружающего фона. Последнее оказывается возможным благодаря постоянному движению

Анализаторы действуют синхронно, дополняя друг друга и обеспечивая тем самым поступление возможно полной информации. Однако в отдельных случаях, например в процессе профессиональной деятельности, основным каналом, по которому необходимая информация поступает в сознание человека, становится определенная группа анализаторов. Так, при работе оператора, которым, в частности, является водитель, ведущее положение занимает зрительный анализатор. Процесс зрительного восприятия, т. е. последовательность

Следовательно, в обслуживающую систему практически поступает по одному элементу, поэтому можно считать, что поток будет обладать свойством ординарности. Рассматриваемый поток, кроме того, обладает и еще одним важным свойством. Так, очевидно, что автомобильная дорога, расположенная на территории района, имеющего определенные геофизические условия и экономику, характеризуется типом придорожного

В процессе движения автомобиля по дороге элементы дорожной обстановки поступают в аппарат обслуживания зрительную систему водителя, где подвергаются распознаванию и критическому анализу, т. е. обслуживаются. В силу особенностей работы зрительного анализатора водителя, в частности, в способности квантовать изображения, поток требований следует рассматривать как дискретный, обладающий

Приемы статистического кодирования могут найти широкое применение в практике проектирования автомобильных дорог, например, в условиях ландшафта, чрезмерно насыщенного различного рода сооружениями и объектами природного происхождения. Приведенные методы дают возможность количественно оценить дорожную обстановку. Частота появления различных деталей в поле зрения водителя, а следовательно,

Все это свидетельствует о том, что при определении информационной емкости дорожной обстановки необходимо различать, информационную емкость картины (г), характеризующую дорожную обстановку в тот или иной момент движения, и информационную емкость дорожной обстановки на участке дороги: Одной из характеристик дорожной обстановки может служить ее избыточность, которая показывает, насколько отношение предельной