Оборудование дороги

Нередко бывают случаи, когда интенсивность движения в первый год эксплуатации дороги настолько мала, что сперва можно устроить облегченное покрытие в виде, например, гравийного, затем по мере роста автомобильного движения добавить гравийного материала и обработать его битумом, а в последующем, когда интенсивность движения автомобилей будет приближаться к расчетной, уложить слой асфальтобетона. Такое стадийное строительство дорожной одежды безусловно экономически выгодно, так как оно не приводит к омертвлению денежных средств, которое может получиться в случае строительства дорожной одежды сразу под расчетную перспективную интенсивность движения автомобильного транспорта. Здания и сооружения дорожной и автотранспортной службы В проекте автомобильной дороги предусматривают мероприятия для безопасного и удобного движения, намечают места установки дорожных сигнальных и путевых знаков – километровых, указательных, названий населенных пунктов, рек, достопримечательных мест, указателей расстояний до населенных пунктов, направлений на ответвлениях от дороги и перекрестках, а также маршрутных схем, устанавливаемых при выезде из крупных городов. Знаки на будущей магистрали расстанавливают, пользуясь планом и продольным профилем дороги. Оформлению путевых знаков при проектировании дороги уделяют большое внимание: красивые, четкие знаки украшают дорогу. На крупнейших автомобильных магистралях страны путевые знаки проектируют в виде обелисков, архитектура которых выражает национальные черты края, по которому проходит дорога, исторические события, природные богатства нашей Родины. На участках автомобильной дороги, устраиваемой в насыпях высотой более 1 м, на крупных косогорах, на болотах проектируют ограждения – тумбы, которые предупреждают водителей автомобилей об опасности и защищают от случайного съезда с дороги.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: