У порівнянні з вихідною моделлю доопрацювання екстер’єру та інтер’єру мінімальні: якщо не брати до уваги шильдики, то відрізнити електромобіль можна тільки за спеціальними «аеродинамічним» дискам, відсутності декоративних вихлопних патрубків в задньому бампері і спрощеним переднім бампером з С-образними «скобами» денних ходових вогнів. У e-Tharu один електродвигун потужністю 136 к.с. і обертовим моментом 290 Нм. Тягова батарея ємністю 44.1 кіловат-години захована під заднім диваном. За вже неактуальна в Європі циклу NEDC запас ходу в комбінованому циклі…
Читать дальшеVolkswagen створив для Китаю електрокроссовер за 30 тисяч доларів
