Month: Березень 2020

Это объясняется тем, что удовлетворение расчетной потребности в машинах для зимнего содержания не всегда возможно. При неполном удовлетворении расчетной потребности в снегоочистительных машинах в проекте должны быть обоснованы требуемые сроки ликвидации снежных отложений и гололеда и очередность работ по снегоочистке, а также предусмотрены дополнительные меры по защите дороги от снежных отложений. В крайнем случае, возникает

Основными показателями уровня зимнего содержания являются: ширина чистой от снега и льда поверхности дороги; толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, накапливающегося с начала снегопада или метели до снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочистительных машин. Толщина уплотненного снега на проезжей части

Для эксплуатируемых дорог объем снегоуборки определяют по результатам непосредственных измерений дорожно-эксплуатационной службой. Для вновь проектируемой дороги ориентировочные объемы убираемого после метели снега можно получить расчетным путем, определив предварительно объем приносимого к дороге снега с левой

Недостаток указанных расчетов заключается в том, что они не учитывают затрат на сооружение баз противогололедных материалов, затрат на их обслуживание, стоимость самих материалов и их приготовления. Необходимо также учитывать снижение производительности снегоочистительных машин при движении на кривых малого радиуса и на крутых подъемах. Детальный учет всех этих особенностей возможен только при проектировании. Поэтому автором выполнены

Для выполнения расчетов по обоснованию экономически эффективных сроков ликвидации гололеда и снежных отложений по изложенной методике разработана программа на ЭВМ. С использованием этой программы канд. техн. наук В. П. Расников и инж. Л. В. Антопенко исследовали влияние длительности зимнего периода, итогового коэффициента аварийности, числа циклов образования гололеда и выпадения снега, интенсивности

Поэтому сокращение расстояния между базами позволяет существенно сократить потребность в распределителях противогололедных материалов. Общая стоимость затрат на распределение противогололедных материалов (без учета самих материалов, стоимость которых по всем вариантам можно принять постоянной) за одну зиму. Затраты на удаление размягченного льда и снежного наката.

Для этих вариантов определены потребность в машинах и материалах, потери от снижения скорости и повышения аварийности и приведенные затраты. Срок отдаленности затрат г принимается равным одному году, так как все статьи расходов осуществляются в течение каждого зимнего периода и их можно принять одинаковыми для всех последующих зим. Среднюю скорость за зимний период определяют по упрощенной формуле с учетом продолжительности

Этот уровень может быть достигнут при полной оснащенности дорожной службы до нормативной потребности машинами, оборудованием и. материально-техническими ресурсами на участках, запроектированных с соблюдением всех требований по защите от снежных заносов. Не всегда экономически целесообразно добиваться такого уровня содержания дороги. Поэтому

В ряде союзных республик действуют директивные сроки удаления снежных отложений и гололеда. Так, в «Указаниях по защите автомобильных дорог от снега» сроки уборки снега с покрытия составляют 2-8 ч. По опыту ГДР для оперативного выполнения работ по зимнему содержанию дорог в Казахской ССР также предложены три степени

К первой группе относят затраты автомобильного транспорта, которые сокращаются при увеличении средней скорости за счет более высокого уровня содержания дорог и от дорожно-транспортных происшествий, ко второй – затраты на содержание дороги, которые возрастают с ужесточением требований и в зависимости от длительности неблагоприятных периодов года, интенсивности и повторяемости неблагоприятных метеорологических факторов. Расчеты выполняют для нескольких вариантов толщины допустимого слоя