Day: 13.03.2020

В холмистой местности часто встречаются возвышенности, которые необходимо прорезать при строительстве дороги. В результате получаются выемки различной глубины. Глубина выемок, так же как и насыпей, достигает иногда 20-30 м. Такие выемки строят по особому проекту. Сложные условия проложения автомобильной дороги в горной местности вынуждают придавать земляному

Поэтому при устройстве земляного полотна даже из рекомендуемых для этого грунтов надо предусмотреть ряд предупредительных мер против этого переувлажнения: замену местных суглинистых и глинистых грунтов в верхней части земляного полотна грунтами крупнозернистыми (гравелистыми или песчаными), устройство дренажа, теплоизолирующих прослоек и ряд других мер. Откосы, являющиеся наиболее неустойчивой частью земляного полотна, могут быть размыты

Однако при этом не учитывали, что первоначальная экономия средств на земляных работах погашалась большими расходами на простои автотранспорта при эксплуатации дорог в зимнее время и на очистку дорог от снега. Сейчас при проектировании земляного полотна прежде всего заботятся о наименьшей заносимости дорог снегом. В этих целях там, где снега выпадает много, дорогу проектируют в насыпи высотой 1 – 1,5 м. Затраты, связанные с увеличением земляных работ,

Если размеры грунта различны, значит эти грунты по-разному воспринимают воду, поэтому в каждом грунте будет свой водный режим. Это видно хотя бы из того, что влажность глины колеблется от 3 до 610%, а влажность песка не превышает 40%. Если, например, увлажнять кусок сухой глины (прокаленной) весом 1 кг, то он может увеличиться в весе до 6 кг. Это произойдет только за счет насыщения глины водой. Но как бы мы ни насыщали образец

Земляное полотно дороги в каждой климатической зоне нужно проектировать так, чтобы обеспечить устойчивость дорожной одежды. Это может быть достигнуто, если земляное полотно будет устроено из устойчивых грунтов, если от него будут отведены поверхностные и грунтовые воды и оно не будет переувлажняться и размываться. Помимо

В составлении проекта автомобильной дороги принимает участие большой коллектив специалистов-дорожников, мостовиков, архитекторов, геологов, сметчиков, экономистов. В своей работе эти специалисты обязаны учитывать новейшие достижения как отечественной, так и зарубежной техники, разнообразные и сложные условия строительства и содержания автомобильной дороги. Все принимаемые решения должны быть технически обоснованы и экономически целесообразны. Попытаемся