Day: 12.03.2020

Для опор с криволинейным очертанием доски обшивки располагают вертикально. Горизонтальное расположение досок удобно для опор с вертикальными гранями и прямоугольным очертанием в плане. Обшивку делают из досок толщиной 2,5 см и более. Обшивка должна быть непроницаемой для цементного раствора. Для этого доски сплачивают в четверть или изнутри обшивают фанерой.

В промежуточных опорах балочных мостов такими сечениями будут обрез фундамента, плоскость опирания консольных ригелей и другие аналогичные сечения. В устоях проверяют шкафную стенку в уровне подферменной площадки, тело опоры в местах изменения ширины, а также сечение по обрезу фундамента. Проверку производят на внецентренное сжатие. Если в сечении при основном сочетании нагрузок возникают моменты в двух направлениях (вдоль оси моста и нормально к ней), то сечения рассчитывают

Кроме рассмотренных эксплуатационных нагрузок, опоры могут испытывать опасные воздействия в строительный период, на которые они также должны быть рассчитаны. К таким воздействиям относятся, например, давление льда на промежуточную опору с еще не установленными пролетными строениями, вес кладки устоя при отсутствии насыпи подхода и другие аналогичные случаи. Элементы

Продольную ветровую нагрузку на опору определяют по ее поверхности, нормальной к оси моста. Продольное давление ветра на сплошные пролетные строения не учитывают, а на сквозные принимают в размере 40% от поперечного давления и передают его на опору так же, как тормозные силы. Давление льда может быть направлено как поперек, так и вдоль моста. Поперечное давление считают приложенным к опоре в уровне первой подвижки льда и уровне высокого

Вес пролетных строений и покрытия проезжей части – находят, пользуясь их проектами. При определении давлений, передаваемых временной подвижной нагрузкой (автомобильной, толпой на тротуарах, колесной или гусеничной), рассматривают три возможных ее положения: на обоих пролетах, только на правом и только на левом пролете. Загружение пролетов порознь дает возможность выявить влияние эксцентричного

Сборные устои могут быть выполнены в виде железобетонных подпорных стен. Устой такого типа, состоит из вертикальных плит шириной 1,0 м. С фундаментной подушкой плиты объединены мощными арматурными выпусками и бетоном омоноличивания. Подферменная площадка и шкафная стенка – из монолитного бетона, укладываемого после сборки стенок. Для надежной работы устоев большое значение имеет качество грунта конуса и близлежащей насыпи. Грунт должен быть дренирующим, быстро отводящим воду.

В современном строительстве автодорожных мостов широко применяют сборные железобетонные конструкции устоев. В отличие от промежуточных опор сборные устои членят преимущественно на вертикальные монтажные блоки, так как несимметричное очертание береговых опор затрудняет стандартизацию блоков с горизонтальными швами. Конструкция сборного обсыпного устоя высотой 10 м с вертикальными монтажными элементами. Устой состоит из пяти стенок трапецеидального очертания толщиной

Откосные крылья обсыпных устоев представляют собой консоли, заделанные в шкафную и переднюю стенки. Для сопряжения опоры с насыпью их заводят в конус на 1,0-1,5 м. Толщина крыльев меняется, увеличиваясь к стенкам устоя и по высоте; размер их поверху не должен быть менее 0,4-0,5 м. Крылья работают на изгиб в вертикальном и горизонтальном