Грунт для образования таких насыпей

Таким образом, насыпи высотой от 0,75 до 1 м, с точки зрения технологии производства, целесообразно. строить только грейдер-элеваторами, скреперами и бульдозерами, а также канатно-ковшевыми экскаваторами, применяя грейдеры лишь для отделочных работ. При повышении отметок насыпи до 1,5 м и более возможность применения указанных машин сохраняется, но насыпи с такими отметками в равнинной местности встречаются значительно реже. Накопленный опыт и рассмотрение существующих проектов показывают, что при увеличении отметок насыпей свыше 1-1,5 м обычно меняется и способ сооружения их; для сооружения насыпей с отметками выше указанных чаще применяется грунт не из боковых резервов, а из выемок или из резервов, заложенных вне полосы отвода дороги (специальных карьеров). В этом заключается одно из основных отличий постройки полотна автомобильных дорог, от постройки полотна железных дорог, поскольку на железных дорогах, вследствие повышенных требований к продольному профилю, довольно часто встречаются насыпи из боковых резервов и с более высокими отметками. Насыпи высотой от 1,5 до 3-4 м при постройке автомобильных дорог возводятся обычно из грунтов, взятых из близлежащих выемок. Изучение технологических схем производства работ наряду с сопоставлением производительности и стоимости работ отдельных машин позволяет сказать, что для сооружения таких насыпей лучшими машинами являются скреперы большой емкости; при весьма коротких выемках возможно применение и бульдозеров и, наоборот, при затяжных и глубоких выемках, опять-таки чаще встречающихся на железных дорогах, – экскаваторы с емкостью ковша до 1 м3 и более. Кроме того, следует учесть, что насыпи высотой от 1,5 до 3-4 м являются наиболее часто встречающимся типом полотна при переходе через болота.

ВАШ КОММЕНТАРИЙ: